第二天，关磊找到他老爸关程威，并向他展示了飞车。
关程威也看的入了迷，心中久久不能平静。
关磊对关程威说：这是汪伟制造出的，应该能像移动医院那样，让集团再登高峰。
但是由于航空部门那边，不给予通过，我们不能辜负了汪伟的一片苦心，所以该怎么办呢？
关程威听后，没有说话，因为他觉得这个事确实不好办。
关程威想了想对关磊说：我到集团那边开个会商讨一下，看看有什么对策及方法。
接着关程威把这件事优先提上了日程。
到了下周，例会的时候高管和法务部门都在了，一起开会讨论。
开会的结果，几乎所有人的想法就是这个不靠谱。
因为首先没有先例可以参考，而且市场上有做出类似的，但是可能出于各种原因，最后导致不了了之。
再者，即使航空部门通过了，未来这个能否得到市场认可，能否批量生产，都是未知的，很可能因为这个事直接就拖垮集团。
所以大家觉得，就目前来看，算是多一事不如少一事，做好眼前的吧。
但是关程威决定力排众议，不一定要一口吃成个胖子，走一步看一步吧。
关程威提出以集团的方式，先去航空部门问询清楚，是什么详细原因，导致的不能通过。
然后回来再看，配合航空部门看是否有其整改方法。
大家没有说话，想着那就静观其变吧。
问询的详细结果就是，因为飞机有其飞行路径，而飞车的突然出现，将会导致飞机面临极大的危险，所以不给飞车上天。
拿到详细原因后，关程威又带领大家开会。
开会的结果是，飞车因为有自己的系统，航空部门无法提早知道其出现的位置。
如果能让航空部门优先知道飞车路径，或者能实时掌握飞车路径，将有可能解决这个问题。
高律师提出，如果能将两者相结合，以航空系统为主，将汽车系统接入航空系统，应该能解决现在面临的情况。
接着集团又去航空部门询问，航空部门也比较重视，但是航空系统属于国家保密系统，不是那么轻易就会给予接入的。
航空部门向上级的航空局反应这个情况。
航空局经过讨论，并没有采纳，不允许软件的接入，因为怕万一出现什么情况，将导致整个航空出现瘫痪。
到了这个时候大家觉得，上面总局都不同意，我们这边差不多也该放弃了吧，多人向关程威反馈。
没人知道关程威是怎么想的。
只看到关程威稳如泰山，岿然不动。
关程威心里所想，我们包括集团，能有今天的这番成就，离不开汪伟，做人不能忘本。
但是其他人并不知道关程威和汪伟之间的种种过往。
所以关程威依旧一意孤行，要求大家继续给出可行性方案继续加油。
集团方面没办法，只能硬着头皮继续迎难而上。
最后，讨论出的方案是在飞车上安装GpS等装置，并限制其飞行高度。
并且集团愿意出资，让航空软件稍微升级，这样就能实时监测及锁定飞车的高度及位置，从而让飞机得到规避。
而飞车由于限制了高度，只要能规避周围的飞车就行。
并且一些特殊的区域，如机场，市区，军区等区域不给飞过。
航空部门又向航空局进行反馈。
航空局也很是惊讶，集团那边这么执着，而且要升级这个航空软件的资金可是相当巨大的。
航空局分析了一下，如果关氏集团在之后飞车的应用及推广上没能获得成功，恐怕其集团资金链将断裂，不久就会被低价收购掉。
真可谓是孤注一掷，背水一战。
但是航空局觉得，就现在来看，依旧是以航空部门为主导，所以对他们来说也并无损失，航空局最终同意了其方案。
但是即使到了这一刻，航空局，包括集团高官等都劝关程威三思。
关程威被劝烦了，无奈大声的对大家只说了一句：没有汪伟，就没有今天的集团。
所有人都没在说话。
但是集团有不少人私下也在讨论，甚至表示要提前做好跳槽的准备。
接着航空部门和集团双方签署协议。
但是谁也不知道这一刻，确是历史性的一刻，对于关氏集团，乃至整个世界，都是标志式的里程碑。